lunes, 29 de diciembre de 2008

Gobierno alista ley de puertos para 2009

En la creación de una nueva Ley General de Puertos, que reemplace la actual normativa -que data de 1997- y en fórmulas para revertir el déficit de inversiones en infraestructura por US$ 1.000 millones en el sector, está trabajando la Comisión Asesora Portuaria del gobierno (Comisión Asesora en Materias Marítimo Portuarias del Gobierno de la República, creado por Decreto 70 del Ministerio de Transportes); instancia que se ha reunido en dos ocasiones desde su constitución a fines de noviembre.
El director de Obras Portuarias del MOP, Daniel Ulloa, comentó que la comisión -impulsada por el Ministerio de Transportes y donde participa Obras Públicas, Hacienda, Economía, el Sistema de Empresas Públicas, la Subsecretaría de Marina y la Dirección General del Territorio Marítimo y Marina Mercante- estableció una agenda de corto plazo, con metas para concretar en los próximos meses. Paralelamente, fijó otra, de largo aliento, que trabajará durante todo 2009.
En esta última, se estudiarán alternativas para mejorar la infraestructura portuaria local, para adaptarla al mayor tamaño de las nuevas embarcaciones, y también asegurar zonas extraportuarias para asegurar la logística. Ulloa indicó que el país tiene un déficit de US$ 1.000 millones en infraestructura portuaria.
El personero señaló, además, que durante el próximo año la instancia establecerá los pilares de la nueva ley de puertos, que buscará estimular inversiones en terminales donde no ha existido interés privado y regular situaciones laborales. La comisión recibirá propuestas de empresas y actores del sector para elaborar la normativa.
Fuente: Diario Financiero

Frente de Defensa del Puerto de Coquimbo

En su primera reunión, el Frente de Defensa del Puerto de Coquimbo (FDPC) se ha constituido, por ahora, con el único objetivo de oponerse tenazmente a la privatización de nuestro Terminal marítimo.

Los firmantes se comprometen solemnemente a realizar todas las gestiones ante las autoridades provinciales, regionales y nacionales para revertir tan nefasta medida atentatoria contra el interés del desarrollo regional.

En los últimos años, el manejo administrativo ha hecho posible que el Puerto de Coquimbo sea una empresa rentable al entregar dividendos al erario nacional.

Estudios económicos dan cuenta que el desarrollo industrial, agrícola, pesquero, turístico, y en especial minero, están situando al Puerto de Coquimbo como una industria en pleno desarrollo, que en el corto plazo generará empleo y riquezas para la población e industria de la Región de Coquimbo.

Se sabe ciertamente que el movimiento de carga de aquí a dos años (Bicentenario) se va a triplicar, lo que quebrará la estacionalidad histórica que poseía el puerto, convirtiéndolo después de muchos años en un pilar de desarrollo económico.

La rigidez de las normas legales vigentes, que no permiten la reinversión de utilidades en infraestructura portuaria, ha hecho que hoy no se pueda dar un servicio de excelencia a las naves que operan en el Terminal, especialmente a los cruceros.

En este último caso, la problemática que generan los barcos de pasajeros se resolvería con una mínima inversión, la cual podría recuperarse en el corto plazo, debido a la rentabilidad que está exhibiendo este servicio.

Las normas legales son obras humanas. Como tal, en un mundo de vertiginosos cambios, éstas pueden estar sujetas a modificación permanente.

Por ello, convocamos a todos los actores de la vida económica, social y política, y en forma especial a los legisladores, a comprometerse a buscar una la solución legal que nos permita desterrar el fantasma de la privatización del principal eje futuro de desarrollo regional.

Esperamos que esta lucha también garantice que las futuras administraciones del puerto se profesionalicen, incluyendo en su gestión a personas idóneas en formación, experiencia, valores e ideales alineados con la visión de crecimiento y proyección de rentabilidad del puerto.

El objetivo es contar con las competencias requeridas para dichos cargos, para permitir de esta forma que el puerto se promueva como una entidad capaz de competir con empresas privadas, con estándares de calidad internacional.

En este sentido, es necesario que las nuevas gerencias garanticen una administración idónea del recurso humano que les permita manejar herramientas modernas de negociación respecto a sus derechos. Esto, sin alejarlos del cumplimiento continuo de sus deberes y sin perder el norte que les brinde la visión de esta empresa estratégica.

Es por esto que saludamos y valoramos la actitud generosa de los actuales trabajadores del Puerto de Coquimbo, quienes han antepuesto la defensa de este patrimonio al interés personal que le garantiza la privatización.

Es momento que la comunidad se una para elevar a lo más alto la bandera en defensa del Puerto de Coquimbo. Ello, nos va ha permitir reinstalar en la sociedad los sueños y las utopías de antaño, hoy reemplazados por el egoísmo y el dinero.

Fuente: Sindicato Puerto Coquimbo

Alegatos ante el Tribunal de la Libre Competencia (TDLC)

Con fecha 11 del presente mes, se iniciaron los alegatos en el Tribunal de La Libre Competencia (TDLC), instancia compuesta por los ministros señores Eduardo Jara Miranda, Presidente, Sra. Andrea Butelmann Pesajoff, Sr. Radolav Depolo Razmilic, Sr. Tomás Menchaca Olivares y Sr. Julio Peña Torres.

Pasadas la 10:30 horas, comienza la sesión con la introducción de la relatora del tribunal, quien expone la solicitud de la empresa portuaria Coquimbo, conjuntamente con todas las apreciaciones que han hecho llegar a dicho tribunal los diferentes organismos tales como: Sistema de Empresas Públicas (SEP), Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (MMTT), Sindicato de Trabajadores de la Empresa Portuaria Coquimbo, y la propia Empresa Portuaria Coquimbo (EPCO).

Ya el tribunal había aceptado como intervinientes a la consultante (EPCO), al SEP y al Sindicato EPCO, por lo que se inician los alegatos con la representante de la EPCO, abogada, contratada en Santiago, Sra. Maria Isabel Salas, quien expone y ratifica la solicitud de la EPCO, tendiente a lograr la venia del Tribunal a fin de permitirle a la EPCO, licitar los sitios 1 y 2 del único frente estatal de la Región de Coquimbo.

Posteriormente intervino en representación del Sindicato de Trabajadores EPCO, el abogado asesor de Federación Nacional de Trabajadores Portuarios de Chile (Fenatraporchi), Sr. Jorge Peña Garay, quien en una sólida exposición, demostró las falencias y riesgos que implicarían una eventual licitación del Puerto Coquimbo, tanto para la Región como para el desarrollo de la industria portuaria nacional ( se adjunta Minuta de la exposición).

Finalmente interviene en representación del SEP, el abogado Sr. Raúl Carrasco Silva, actualmente Secretario del Directorio de EPCO, y también integrante en calidad de Director del Puerto de Valparaíso, quien entregó antecedentes de la función del SEP como controlador de la gestión de las empresas portuarias públicas administradas por el Estado.

Una vez realizadas las intervenciones, los magistrados dieron por finalizada la audiencia pública, para luego emitir la resolución, que no es la definitiva, en la que instruyen a EPCO a entregar mayores antecedentes, antes de emitir una resolución final.

Creemos que tanto para el sindicato de trabajadores del puerto de Coquimbo y la Federación Nacional de Trabajadores Portuarios de Chile, han logrado dar un paso importante como es instalar nuestras legítimas demandas ante el TDLC, demostrado en la resolución que se emitió posteriormente.

Fuente: Fenatraporchi

Declaración Pública

Ante los Despidos de Trabajadores(as) de la Empresa Portuaria de San Antonio, la Federación Nacional de Trabajadores Portuarios de Chile (Fenatraporchi), declara que:

1.- Rechazamos la decisión tomada por el Directorio de EPSA, si bien, se han anunciado procesos de Licitación de Nuevos Frentes de Atraque lo que podría eventualmente significar ajustes en la planilla, dicho evento nunca sucederá antes del segundo semestre del próximo año, por ende el momento y oportunidad en que se procede a despedir trabajadores(as) es arbitrario, inconsulto con las Organizaciones Sindicales de Base y atentatorio con las buenas practicas de relaciones laborales que el Supremo Gobierno impulsa.

2.- Denunciamos la inconsecuencia entre el discurso oficial de la Excma. Sra. Presidenta de la Republica y la práctica desarrollada por Directores de Empresas Estatales (designados en sus cargos por el Gobierno), dado que la primera magistratura de nuestro país, ante la crisis económica globalizada, señalara que esperaba que los Empresarios no aplicaran ajustes que significaran desempleo.

3.- Como representantes de los trabajadores de las Empresas Portuarias Estatales queremos públicamente denunciar estas prácticas; los modelos de modernización de progreso, de desarrollo económico, no se pueden imponer por la fuerza, los trabajadores y trabajadoras chilenas nos hemos ganado un espacio en la sociedad, aportando a la democratización de sus estructuras, por ello exigimos participación.

4.- Expresamos nuestra decisión de estar alertas para defender nuestras fuentes laborales, los tecnócratas no pueden imponer sus designios.

FEDERACIÓN NACIONAL DE TRABAJADORES PORTUARIOS DE CHILE
En San Antonio a 10 Diciembre 2008

DESPEDIDA DE GASTÓN SAAVEDRA

En una concurrida reunión de la Federación Nacional de Trabajadores Portuarios de Chile, el vicepresidente Gastón Saavedra participa por última vez como dirigente, anunciando su alejamiento producto de su nuevo desafió como alcalde de Talcahuano.
El presidente Hernán Bravo, realizo un reconocimiento a la gestión sindical de Gastón Saavedra, en donde hace una remembranza de los años en que Gastón estuvo como dirigente nacional. Del mismo modo, Gastón, correspondió la confianza depositada por la organización y agradeció el apoyo recibido por sus compañeros dirigentes durante estos años y en especial en los momentos difíciles de su vida.

"Hay veces en la que, queriendo o sin querer, se he tenido que aceptar la despedida de un compañero. Pero solo vamos a hablar de una despedida, la despedida de alguien que ha sido importante y que jugo un rol significativo en nuestra organización…"